<acronym id="iisu6"><center id="iisu6"></center></acronym>
13020242097

国际货运专列发展简史

2017-09-04

一、国际货运专列发展的三个阶段

    国际货运专列的发货人由始发站托运,使用一份铁路运单,将货物运往终点站交给收货人,且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需要收发货人参加,各国按国际条约承担运输义务。国际货运专列的发展总体趋势是客运的高速化和货运的重载化。

世界上*早的铁路诞生在1825年的英国。目前,世界上铁路总长度在5万千米以上的国家有美国、俄罗斯、加拿大、印度和中国。世界铁路分布很不均衡,欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3.美国是铁路*多的国家,铁路营业里程占据世界首位,本国有铁路26万千米,其中一级铁路为21万千米,轨道延长里程为35万千米。进入20世纪以后,国际货运专列运输已经成为国际贸易中的主要运输方式。国际货运专列货运线的诞生,使发达地区向不发达地区转移劳动密集型产业成为可能,实质上推动了第二次世界大战后国际贸易全球化新秩序的建立。

国际货运专列大约经历了三个阶段。

初期阶段:大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为基础,解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题,促进了铁路的大发展。

第二阶段:大约从1900年到1950年前后。在这一阶段中,铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和断面的改进两个方面进行。首先是电力机车的出现,为铁路的发展提供了清洁的动力。

第三阶段:从1950年开始至今。这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期,特别是1964101日,世界上第一条高速铁路——十本东海道新干线的问世,向世人展示了高技术铁路的光明发展前景,使古老的铁路又焕发出新升级。

二、国际货运专列货物运输的优势

国际货运专列运输对比国际海运的优势:一是安全可控,几乎不受天气影响,一年四季可以部分昼夜的进行定期、有规律、准确的运营,风险比海上运输小;二是铁路货运速度每昼夜可达几百千米,一般货车可达100千米/小时左右,远高于海上运输;三是转运设施建设与海运均受地理影响。如:海运受水域、港口、水位影响,只能在沿海区域建设转运设施。

三、国际货运专列主干线

1.西伯利亚铁路

海参崴-伯力-赤塔-伊尔库茨克-新西伯利亚-鄂木斯克-车里雅宾斯克-古比雪夫-莫斯科-纳霍德卡-东方港。

西伯利亚铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线,是目前世界上*长的铁路,其中欧洲部分约占19.1%,亚洲部分约占80.9%,共跨越8个时区、3个地区、14个省份。它将莫斯科和海参崴连接到一起,几乎跨越了地球周长的1/4里程。

该铁路的修建具有里程碑式的意义,它不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来,也给俄罗斯带来了巨大的经济效益,被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带。

2.加拿大连接东西两大洋铁路

加拿大国家铁路:鲁珀特港-埃德蒙顿-温尼伯-魁北克

加拿大太平洋铁路:温哥华-卡尔加里-温尼伯-散德贝-蒙特利尔-圣约翰-哈利法克斯

加拿大国家铁路和太平洋铁路,贯穿加拿大甚至美国一些地区,促进了加拿大的国际统一,成为加拿大近代实现工业化的标志。

3.连接东西两大洋铁路

南太平洋铁路:洛杉矶-图森-帕索-休斯顿-新奥尔良

北太平洋铁路:西雅图-斯波坎-俾斯麦-圣保罗-芝加哥-底特律

联合太平洋铁路:旧金山-奥格登-奥马哈-芝加哥-匹兹堡-费城-纽约

圣菲铁路:洛杉矶-阿尔不开克-堪萨斯城-圣路易斯-辛辛那提-华盛顿-巴尔的摩

南北及联合太平洋和圣菲铁路穿越了整个北美大陆。从一定意义上说,正式这几条铁路成就了现代美国,并为美国的经济发展做出了巨大的贡献。

4.中东欧洲货运专列

伊拉克巴士拉-巴格达-摩苏尔-***穆斯林米亚-土耳其的阿达纳-科尼亚-厄斯基色希尔-博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔(博斯普鲁斯-伊斯坦布尔-巴尔干铁路-索菲亚-贝尔格莱德-布达佩斯-维也纳-西欧铁路网)

中东欧洲铁路是中东的重要铁路线,它连接了阿拉伯世界与西方世界,极大促进了双方之间货物及人员往来,使伊拉克、***、土耳其在二战后经济较快复苏和繁荣。



加载中

电话:021-37631113 

手机:13020242097

地址:上海市松江区洋河浜路68号10栋C库 

  • 电话咨询
  • 13020242097
  • 021-37631113
亚博快3